當(dāng)四柱液壓機(jī)閥芯達(dá)到中間位置時(shí)，由于采用負(fù)遮蓋度，即閥芯臺(tái)肩寬小于閥體沉槽寬，此時(shí)高壓油與油缸兩胞都相遇，油缸便停止運(yùn)動(dòng)。由于在制動(dòng)過程中油缸右腔一直和高壓油接通，不會(huì)因慣性使油缸內(nèi)產(chǎn)生真空現(xiàn)象，這對(duì)防止氣體混入油中引起爬行現(xiàn)象有益處。

　　當(dāng)主液壓機(jī)換向閥的閥芯繼續(xù)向左移動(dòng)時(shí)，閥芯排出的油液主要從節(jié)流閥流回油箱，直到將油路堵死，主閥芯才將主油路換向，工作臺(tái)才開始反向移動(dòng)。這段時(shí)閥工作臺(tái)處于停留狀態(tài)，停留時(shí)閥長(zhǎng)短可調(diào)節(jié)節(jié)流閥。

　　雖然四柱液壓機(jī)主油路已換向了，但主閥閥芯上的錐面將回油通道開得很小，油缸啟動(dòng)速度很慢。主閥芯繼續(xù)左移，此時(shí)閥芯端部排油只有經(jīng)過端面的油道經(jīng)節(jié)流閥流出。為了不經(jīng)過節(jié)流閥，在閥芯上開有沉在口槽，使排油直接通過快跳油路排出。改變節(jié)流閥的開度便可改變由主閥芯錐面控制的主閥國(guó)油口開度變化的快慢，從而控制啟動(dòng)速度快慢及平穩(wěn)性，當(dāng)主閥芯運(yùn)動(dòng)到端部回油口打開時(shí)，工作臺(tái)速度達(dá)到相應(yīng)數(shù)值。

　　四柱液壓機(jī)工作臺(tái)反向制動(dòng)換向過程與以上過程類似。工作臺(tái)的制動(dòng)是由先導(dǎo)閥的行程制動(dòng)和主閥的時(shí)閥制動(dòng)復(fù)合作用實(shí)現(xiàn)的。工作臺(tái)的停留時(shí)閥長(zhǎng)短決定于主閥，調(diào)節(jié)節(jié)流閥便可控制停留時(shí)閥。工作臺(tái)反向啟動(dòng)的快慢和平穩(wěn)性也是由主閥決定的，調(diào)節(jié)節(jié)流閥便可調(diào)節(jié)啟動(dòng)時(shí)閥的長(zhǎng)短。